FLRY-A
Zur Verkabelung im Motor- und Antriebsbereich in der Fahrzeugindustrie.
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Zur Verkabelung im Motor- und Antriebsbereich in der Fahrzeugindustrie.
| Nennquerschnitt | Farben | Leiteraufbau |
Wandstärke Isolation |
Aussen Ø | Gewicht |
Leiterwiderstand bei 20°C |
Cu Zahl | Zentrallager | Werkslager |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm² | ca. mm | ca. mm | ca. mm | ca. kg/km | ca. Ω/km | kg/km | |||
| 0,35 | 7 x 0,26 | 0,25 | 1,3 | 4,5 | 52,0 | 3,5 | |||
| 0,5 | 19 x 0,19 | 0,3 | 1,6 | 6,6 | 37,1 | 5,0 | |||
| 0,75 | 19 x 0,23 | 0,3 | 1,9 | 9,0 | 24,7 | 7,5 | |||
| 1,0 | 19 x 0,26 | 0,3 | 2,1 | 11,0 | 18,5 | 10,0 | |||
| 1,5 | 19 x 0,32 | 0,3 | 2,4 | 16,0 | 12,7 | 15,0 | |||
| 2,5 | 19 x 0,41 | 0,35 | 3,0 | 26,0 | 7,6 | 25,0 |
nach ISO 6722 Klasse A und B
| Betriebsspannung: | 24 V |
| Prüfspannung: | 1000 V |
| Durschlagsspannung (Effektivwert): | 5 kV |
| Temperaturbereich: | - 40°C bis +105°C |
| Brandverhalten: | EN 60332-1-2 |
| IEC 60332-1 | |
| Öl-Kraftstoffbeständigkeit: | ISO 6722-2 |
| Hinweis: | Siehe Technischer Teil / in Arbeit |